Uber despedirá a 3 mil 300 empleados para impulsar los robotaxis este 2026

Uber despedirá aproximadamente a 3 mil 300 empleados a nivel mundial, equivalentes a cerca de 10 por ciento de su plantilla, como parte de una profunda reestructuración interna que busca reducir niveles jerárquicos, simplificar equipos y liberar recursos para sus principales áreas de crecimiento.

La decisión fue comunicada por el director ejecutivo de la compañía, Dara Khosrowshahi, quien explicó que el crecimiento registrado por Uber durante los últimos años también provocó una estructura corporativa más compleja, con mayores niveles de coordinación y responsabilidades fragmentadas.

El recorte representa el mayor ajuste de personal de Uber desde la pandemia de COVID-19, cuando la empresa eliminó alrededor de 6 mil 700 puestos en 2020 ante el desplome de la demanda de viajes.

A diferencia de aquel episodio, la nueva reducción ocurre mientras la compañía mantiene un crecimiento considerable en sus principales indicadores financieros.

La estrategia no contempla únicamente la eliminación de miles de puestos. Uber también reducirá en aproximadamente 20 por ciento el número de empleados que se encuentran a siete o más niveles jerárquicos del director ejecutivo.

Además, la compañía pretende reducir casi a la mitad los llamados “microequipos”, es decir, estructuras dirigidas por responsables que tienen únicamente uno o dos empleados a su cargo.

El objetivo, de acuerdo con Khosrowshahi, es contar con una organización con menos capas administrativas, decisiones más rápidas y responsabilidades más claras.

Como parte de la reorganización, Uber también fusionará áreas de ingeniería, ciencia y reparto, mientras que distintas operaciones relacionadas con entregas serán integradas bajo una estructura común para restaurantes, comercio minorista y reparto directo.

La empresa sostiene que los cambios están relacionados con la manera en que está organizada y con sus prioridades futuras, y no con el desempeño individual de los trabajadores afectados.

Los ahorros irán hacia robotaxis y movilidad autónoma

Uno de los principales objetivos detrás de la reestructuración es redirigir recursos hacia nuevas tecnologías y negocios considerados estratégicos, particularmente el desarrollo de servicios vinculados con vehículos autónomos.

Uber ha comprometido más de 10 mil millones de dólares en alianzas relacionadas con robotaxis durante los próximos años, en una apuesta por convertirse en una plataforma capaz de ofrecer viajes tanto con conductores humanos como mediante vehículos sin conductor.

La compañía enfrenta una competencia cada vez mayor en este mercado por parte de empresas como Waymo y Tesla, mientras distintos fabricantes y desarrolladores tecnológicos avanzan en la comercialización de vehículos autónomos.

En este escenario, Uber busca posicionarse no necesariamente como fabricante de los vehículos, sino como la plataforma que conecte a los pasajeros con diferentes operadores de movilidad autónoma.

De acuerdo con el anuncio de la empresa, los recursos obtenidos mediante la reducción de costos serán destinados también a transporte compartido, reparto, innovación y crecimiento.

La compañía atraviesa una etapa de expansión en el negocio de entregas y recientemente avanzó en su intención de adquirir Delivery Hero, operación valuada en aproximadamente 14 mil 800 millones de dólares, que fortalecería la presencia de Uber Eats y ampliaría su alcance internacional.

Uber también mantiene acuerdos con distintas empresas especializadas en vehículos autónomos. En agosto anunció junto con la compañía china Pony AI un proyecto para desplegar más de 2 mil robotaxis en Europa, como parte de su estrategia para acelerar la llegada de la movilidad autónoma al mercado.

El recorte ocurre en un momento en el que Uber no atraviesa una crisis comparable con la registrada durante la pandemia.

Durante el segundo trimestre de 2026, los ingresos de la compañía aumentaron 12 por ciento, hasta alcanzar los 14 mil 200 millones de dólares, mientras que sus reservas brutas crecieron 24 por ciento interanual, hasta aproximadamente 58 mil millones de dólares.

El beneficio también aumentó 29 por ciento, hasta mil 700 millones de dólares, según los resultados citados por El País.

Por ello, el argumento central de la empresa es que la reducción responde a una transformación de su estructura y estrategia, más que a una caída de la demanda de sus servicios.

¿Los despidos afectarán a los conductores de Uber?

Un punto importante es que el anuncio se refiere principalmente a la plantilla corporativa de Uber. Los aproximadamente 3 mil 300 puestos eliminados corresponden a trabajadores de la estructura interna de la compañía y no representan un recorte equivalente entre los conductores y repartidores que utilizan la plataforma.

De hecho, Uber asegura que continuará invirtiendo en conductores, repartidores y comercios como parte de sus planes de crecimiento.

La diferencia resulta relevante para mercados como México, donde buena parte de la operación de la plataforma depende de conductores y repartidores que trabajan bajo el modelo de plataformas digitales.

Hasta el momento, no existe un anuncio de Uber que señale que el recorte global implique la salida de la compañía del mercado mexicano o una reducción de sus servicios en el país.

La compañía reducirá de manera considerable las posibilidades de trabajo completamente remoto: menos de 1 por ciento de sus empleados podrá desempeñarse bajo ese esquema, mientras que la mayoría deberá acudir a las oficinas al menos tres días por semana.

La medida forma parte de la intención de Khosrowshahi de facilitar la coordinación entre equipos y reforzar una estructura corporativa más integrada.

Con el recorte, Uber busca regresar a una organización más pequeña y menos jerárquica, pero al mismo tiempo prepara una transformación de gran escala: pasar de ser principalmente una plataforma para solicitar viajes con conductores humanos a convertirse también en un intermediario de movilidad autónoma.

El resultado de esta estrategia podría marcar una nueva etapa para la empresa y, eventualmente, transformar la relación entre Uber, los conductores y los usuarios.

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