Protestan por décima vez contra Cablebús y exigen frenar la obra en Puebla

La oposición ciudadana al Sistema de Transporte por Cable de Puebla, conocido como Cablebús, volvió a las calles de la capital poblana con una nueva movilización, con la que los inconformes sumaron 10 marchas contra el proyecto impulsado por el gobierno estatal.

La protesta reunió a alrededor de 300 personas, de acuerdo con reportes periodísticos, quienes partieron del Parque Juárez y avanzaron hacia el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH), uno de los puntos relacionados con la construcción del nuevo sistema de transporte.

Los manifestantes expresaron nuevamente su rechazo a la obra y señalaron preocupaciones relacionadas con el impacto ambiental, la afectación de áreas verdes y las modificaciones urbanas que implicaría la instalación de infraestructura para el sistema.

La movilización ocurrió mientras los trabajos del proyecto avanzan y los colectivos buscan ampliar la participación ciudadana para impedir que la obra continúe en los términos planteados por las autoridades.

Además de las marchas, organizaciones vecinales y ambientalistas anunciaron la realización de asambleas en distintas zonas de Puebla, con el objetivo de incorporar a más habitantes a las acciones contra el Cablebús.

De acuerdo con La Jornada de Oriente, los grupos opositores pretenden llevar la discusión directamente a las colonias y comunidades que podrían resultar involucradas en el proyecto. La estrategia busca construir una organización ciudadana más amplia y mantener la presión sobre las autoridades.

Los colectivos sostienen que su oposición no se limita a la instalación de las torres, sino que incluye cuestionamientos sobre la planeación urbana, el impacto ambiental y el proceso mediante el cual se ha desarrollado el proyecto.

Durante movilizaciones anteriores, habitantes también han realizado asambleas y actividades públicas en las inmediaciones del CENHCH, donde han colocado pancartas y expresado consignas contra la obra.

El impacto ambiental, uno de los principales reclamos

Uno de los temas que ha generado mayor controversia es la posible afectación de árboles y áreas verdes.

Los opositores han cuestionado la intervención de vegetación para instalar las torres, estaciones y demás infraestructura necesaria para el funcionamiento del sistema.

El gobierno estatal, por su parte, ha modificado y precisado las cifras relacionadas con el impacto ambiental conforme avanzaron los estudios. En abril informó que, de 752 árboles considerados para trasplante, 97 serían intervenidos, mientras que el proyecto definitivo contempla medidas para reducir las afectaciones.

La administración estatal sostiene que el sistema utilizará energía eléctrica y que representará una alternativa con menores emisiones contaminantes frente al transporte convencional.

El gobernador Alejandro Armenta y funcionarios de su administración han defendido que la obra cuenta con estudios técnicos, ambientales y financieros y que su objetivo es mejorar la movilidad de miles de personas.

¿Cómo será el Cablebús de Puebla?

El proyecto estatal contempla una primera etapa de 13.61 kilómetros, distribuida en cuatro líneas y nueve estaciones.

Las rutas previstas son:

• Línea 1: CIS Angelópolis–Parque Juárez.
• Línea 2: Parque Juárez–Xonaca.
• Línea 3: Xonaca–Cerro de Amalucan.
• Línea 4: Parque Biblioteca–Unidad Deportiva.

El gobierno estatal calcula que el sistema podrá movilizar entre mil y 2 mil 500 personas por hora, con una primera etapa de 154 cabinas y una capacidad final de hasta 383 unidades.

La administración también ha señalado que el proyecto podría atender hasta 90 mil personas diariamente y que se integrará con RUTA y el sistema de bicicletas públicas.

La tarifa preliminar planteada por el gobierno es de hasta 12 pesos, además de gratuidad para algunos grupos, entre ellos personas adultas mayores, personas con discapacidad y estudiantes de educación básica.

Frente a las críticas, el gobierno de Puebla ha insistido en que el Cablebús forma parte de una estrategia integral para atender el crecimiento de la zona metropolitana.

La administración estatal sostiene que hacia 2030 aumentarán tanto la población como el número de viajes diarios, por lo que considera necesario incorporar nuevas alternativas de transporte que reduzcan los tiempos de traslado y la dependencia del automóvil.

En agosto, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, afirmó que el proyecto cuenta con más de 70 estudios técnicos, ambientales y financieros y rechazó versiones que, según el gobierno, contienen información falsa sobre la obra.

El gobierno municipal de Puebla también ha manifestado respaldo al proyecto, aunque ha señalado que deberán cumplirse los procedimientos correspondientes en materia de uso de suelo y autorización de espacios públicos.

Una disputa que sigue creciendo

Mientras las autoridades defienden al Cablebús como una alternativa de movilidad sustentable y de largo plazo, los colectivos opositores mantienen que la obra debe detenerse y que las decisiones sobre su construcción requieren mayor participación ciudadana.

La décima marcha evidencia que el conflicto alrededor del proyecto continúa lejos de resolverse.

Los grupos inconformes han anunciado que mantendrán las movilizaciones y las asambleas vecinales para sumar participantes, mientras el gobierno estatal continúa con los trabajos y con la defensa pública de la viabilidad técnica, ambiental y financiera del sistema.

Así, el Cablebús se mantiene como uno de los proyectos de infraestructura más relevantes y, al mismo tiempo, más controvertidos de la actual administración estatal.

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