Puebla mantiene el tercer peor transporte pese a renovar 30.4% de unidades

El transporte público de Puebla enfrenta un importante rezago pese al avance en la renovación de parte de su parque vehicular. La entidad ocupa el tercer lugar nacional entre los estados con peor evaluación del servicio, de acuerdo con lo señalado por la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio.

Durante los últimos meses, el gobierno estatal ha impulsado distintos programas para modernizar las unidades y regularizar concesiones; sin embargo, los resultados muestran que menos de una tercera parte del parque vehicular ha sido renovada.

De acuerdo con las cifras presentadas por la SMT, el padrón estatal está integrado por 22 mil 749 unidades, de las cuales 6 mil 936 fueron sustituidas por vehículos modelo 2023 o posteriores. Esta cantidad representa aproximadamente 30.4 por ciento del total, por lo que cerca de 70 por ciento de las unidades todavía no forma parte de este proceso de actualización.

La propia titular de la dependencia reconoció la situación al señalar que Puebla cuenta con el tercer peor transporte público del país, un escenario que, sostuvo, es resultado de años de rezago y falta de renovación.

Más de 20 mil unidades ya fueron reemplacadas

Otro de los componentes de la estrategia estatal ha sido el reemplacamiento y la regularización de las unidades.

Según los datos difundidos por la SMT, 20 mil 411 vehículos de los 22 mil 749 que integran el padrón ya realizaron el proceso de reemplacamiento. Las poco más de 2 mil 300 unidades restantes se mantienen fuera de este procedimiento principalmente por adeudos pendientes.

El proceso busca no solamente actualizar la documentación de los vehículos, sino también depurar el padrón y avanzar en el ordenamiento de las concesiones.

La administración estatal ha señalado que estas acciones forman parte de una estrategia más amplia para mejorar la seguridad, eficiencia y calidad del servicio, aunque el reconocimiento de la propia autoridad sobre la posición de Puebla evidencia que el problema aún está lejos de resolverse.

De las 6 mil 936 unidades renovadas, una parte importante corresponde a vehículos incorporados mediante la actualización de concesiones. La SMT reportó que 5 mil 826 unidades corresponden a concesiones recientemente actualizadas y que los nuevos vehículos son modelos que van de 2023 a 2027.

Entre las unidades más recientes se encuentran 58 vehículos modelo 2027, mil 8 correspondientes a 2026 y poco más de 2 mil unidades modelo 2025. El resto corresponde a modelos 2023 y 2024.

El gobierno estatal sostiene que el ritmo de renovación actual representa un avance frente a administraciones anteriores. Tanús Osorio afirmó que anteriormente se sustituían apenas 200 o 300 unidades por año, mientras que durante la actual administración se han renovado varios miles.

Además, desde marzo de 2026 el gobierno estatal informó que había incorporado más de 3 mil 300 unidades modelo 2024 a 2026, como parte del Programa Integral de Modernización y Reordenamiento del Transporte Público.

Gobierno destinó recursos para acelerar la modernización

Para facilitar la sustitución de unidades, el gobierno de Puebla mantiene un programa de apoyo para concesionarios y permisionarios.

La administración estatal informó que cuenta con una bolsa de 200 millones de pesos para apoyar la adquisición de nuevas unidades, mediante un esquema que contempla un apoyo de 20 por ciento a fondo perdido.

También se han implementado mecanismos como la entrega de códigos QR para unidades que se encuentran en proceso de renovación, con el propósito de permitir su operación bajo supervisión mientras concluyen los procedimientos correspondientes.

Sin embargo, el desafío para Puebla no se limita a sustituir vehículos. La propia autoridad ha identificado problemas relacionados con la organización de rutas, concesiones y regularización, factores que también inciden en la calidad del servicio.

Aunque las casi 7 mil unidades renovadas representan un avance cuantitativo, todavía existe una diferencia considerable entre el número de vehículos actualizados y el tamaño total del padrón.

El diagnóstico oficial del estado ya había identificado desde años anteriores una baja satisfacción de los usuarios con el transporte público. El documento señala que los problemas de movilidad están relacionados tanto con las condiciones del servicio como con el crecimiento de la población y la necesidad de mejorar la planeación urbana.

Por ello, el principal reto para la administración estatal será conseguir que la modernización del parque vehicular se traduzca en mejores tiempos de traslado, mayor seguridad, unidades en mejores condiciones y un servicio más eficiente para los miles de poblanos que utilizan diariamente el transporte público.

La renovación de 30.4 por ciento de las unidades representa un avance frente al rezago acumulado, pero las propias cifras oficiales muestran que todavía falta modernizar cerca de siete de cada 10 vehículos para completar una transformación integral del sistema.

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